3月8日，东风纳米01新增幻想紫车色车型在长沙亮相；11日，东风风神皓瀚荣耀版新车在武汉发布上市；14日，东风奕派旗下首款新能源轿车eπ007在西安上市。

短短7天，东风自主乘用车事业三大品牌密集推新。而今年的前2个月，东风乘用车销售2.9万辆，同比增长100.9%。

东风，在厮杀激烈的新能源赛道上，展现出更高效率和更强势能。

加速数字化进程，为智能制造赋能高效率

3月12日上午9时，东风乘用车制造总部武汉一工厂总装车间内的生产大屏显示，当天排产455台，实时已生产158台。车间8条生产线高效有序运转，自动化物料小车来回穿梭，机器人机械臂不停运转，白色聚光灯下，皓瀚、皓极、奕炫MAX等十款在销车型接连下线入库，等待发往全国各地。

销量持续升高，生产不能断“链”。

“客户需要什么车，我们就造好什么车；营销什么时候要车，我们就什么时候交车！”这是东风乘用车制造总部总部长、党委书记段仁民给内部定下的规矩。

2023年8月，东风公司全面启动东风乘用车新能源“跃迁行动”，集团一体化管理东风品牌下风神、奕派和纳米三大自主乘用车品牌，实现商企集中、制造集中、营销集中。东风乘用车制造总部形成“两地三厂”的格局：武汉一工厂负责东风风神品牌系列车型生产；武汉二工厂与武汉一工厂一体化管理，承担东风奕派生产制造；襄阳工厂则负责东风纳米生产制造。

在“两地三厂”的制造格局下，东风乘用车制造总部以新质生产力为引领，联合集团数字化部自主设计了系统架构和数据流程，为满足汽车电动化、智能化和个性化定制需求等业务场景提供智能制造基础。

在对科技创新资源的整合运用中，制造总部加快形成整车制造业的新质生产力。在武汉一工厂安技环保与生产管理室，记者看到电子监控显示屏和实时数据分析屏不断闪烁，车间所有产线生产状态一览无余。

“车辆从客户下订到总装下线入库，全过程都将以特定形式在大屏上连续展示，实现全链条可视化管理。”东风乘用车制造总部生产管理室主任刘世毅介绍说：“武汉一工厂排产已由单班400台提升至450台；东风奕派eπ007上市后，武汉二工厂生产节拍也将从8JPH（每小时产量）提升至20JPH。”

延伸数字化链，提升产品魅力指数

适应多品牌、多元化的生产制造任务，梳理优化质量保证体系、强化生产一致性管理是第一要务。

在涉及新能源汽车质量关键领域的软件质量保证方面，东风乘用车制造总部主动“走出去”，与优秀主机厂对标学习，构建软件“门式管理”机制，按节点设定软件质量达成目标，开展节点目标达成判断，强化软件质量管理。

“我们还将继续强化软件的场景化功能测试及体验评价，联合质量验证中心完善软件质量保证体系(ASPICE)，并补充软件质量管理人员，持续提升软件质量保证能力。”东风乘用车制造总部质量保证部部长王雄刚介绍，这个系统还会自动收集数据，集成各类分析报表，帮助管理者高效率、高质量管控生产。

“客户对车辆质量的感知和评价，已成为东风乘用车品质管理的重点关注点，同时也是工厂质量评价体系的重要考核内容。”东风乘用车制造总部感知质量管理工程师宋博介绍，“2024年，我们的目标是实现东风自主品牌新车质量研究（IQS）和汽车产品魅力指数的双提升。”

“不争第一就是落后”，东风乘用车制造总部正以品质制造推动东风乘用车品牌向上，以新质生产力书写新时代的答卷，开启“热辣滚烫”新征程。

采写：通讯员周慧明 王一珺

编辑：吕作璐 蒋秋雨

制作：缑曼