打造先进产线，促进成果转化落地；加速技术协同创新，燃油系统延伸至储能系统……

东风亚普汽车部件有限公司（以下简称“东风亚普”）集东风鸿泰和亚普股份双方股东资源，以擅长的领域为依托，积极拥抱新能源，在电动化上构建“储能系统+热管理系统”双主业发展新格局，在“增长”与“转型”间蹚出一条破局之路。

在行业变迁中寻业务转型

2024年3月底，风神L7、猛士917混动车型搭载的塑料高压油箱在东风亚普成功量产。这是东风亚普在混动高压油箱创新赛道上的又一次惊艳亮相，也是在新能源汽车市场异军突起的新格局下，抢抓市场机遇，转型突破发展的落子之一。

在新能源汽车时代，高压油箱成为众多车企应对混动汽车燃油蒸汽的解决方法。

开发高压油箱，耐高压性能是横在东风亚普研发团队面前的最大难题。经过反复测试，东风亚普研发人员通过加强油箱内部结构，选择抗压、轻量、耐腐的复合塑料，吹塑成型工艺配合独有专利技术为油箱品质保驾护航。

“我们做过对标分析，油箱减重能达25%—30%，比如说一个10公斤的金属油箱，塑料油箱就只有7.5公斤。目前公司所生产的高压油箱已是第三代产品，我们也用了三年的时间编写了一套油箱设计标准，这套标准基于我们不断地实验、优化和打磨得来。只要按照标准去设计，产品就没问题。”

东风亚普技术中心副主任朱天楷介绍，不到一年的时间，东风亚普升级改造了高压油箱生产线，为风神L7、猛士917研发的高压油箱成功实现量产，年产能达30万只。

挑战从未停止。东风亚普与猛士科技合作开发84L高压油箱。这是当时市面上的最大容积高压油箱，研发团队不得不考虑抑制变形、内置零件较大导致的设计开发困难以及轻量化等需求……

“这都是挑战，好在我们安排了较多的时间去验证和优化，产品也通过了各种路试，获得客户的高度认可。”朱天楷说，风神L7、猛士917两个项目的成功量产，也让东风亚普拿到了一些东风和其他车企的高压油箱项目。

东风亚普紧跟新能源产业的发展趋势，不仅从燃油领域稳步转型至电能，更进一步探索氢储能领域，实现了含电池盖、热管理等产品线的多元化拓展，将业务链从车载储能系统向更为广阔的全新领域延伸与拓展。

在红海赛道寻新突破

当前，东风亚普积极寻求并努力争取转型项目，踏上汽车热管理赛道，为客户提供显著的竞争优势和更高的市场价值。

“热管理不仅是东风亚普全力以赴、坚定推进的核心业务领域，更是引领我们迈向未来的重要转型之路。”东风亚普公司总经理邹志东坦言，汽车热管理赛道拥挤，竞争激烈，却是公司未来持续发展的契机。

热管理系统对于车辆的性能、可靠性和燃油经济性起着至关重要的作用，也面临着如何平衡车辆效能与环保要求的挑战。

挖掘核心竞争力和市场竞争力，东风亚普将转型发展与精准满足客户需求紧密结合，致力于为每一款车型打造最为适配的热管理产品。

在东风亚普工作了十年的产品工程师祁振宁，目前专注于热管理系统的开发工作。“随着公司的转型，我们研发团队始终走在前列，任何产品都离不开技术的支撑，我们要不断地充实知识储备，以提供更优质的解决方案。”

频繁往返于武汉和扬州之间，祁振宁一边深入学习先进技术，一边积极参与项目实践。从设计开发到模拟分析，始终与客户紧密合作，不断对产品进行改善与调整。“目前团队正全力推进两个项目，预计将在2025年实现量产。”

凭借双股东强大的市场平台和技术人力资源，东风亚普以技术实力、产品品质和优质服务在市场上拼出发展新空间。邹志东表示，“未来，我们计划引入一条无尘全自动化生产线，该生产线的年产能将达30万。同时，我们也将持续加大热管理人才队伍的培养力度，以争取更多的项目合作，进一步扩大我们的市场地位。”

来源：东风鸿泰

编辑：缑曼

审核：吕作璐