连日来，记者探访了武汉经开区部分企业的复工情况，有的企业开工即满产，有的企业春节期间仍坚持生产，到处是一片热火朝天的景象。

武汉正以英雄之城的精神，锚定国家中心城市、长江经济带核心城市、国际化大都市总体定位，加快打造“五个中心”、建设现代化大武汉，确保“十四五”开好局、起好步。

神龙公司网红工程师直播造车流程。

“这里是神龙工厂的生产车间。经过春节休整，今天我们正式恢复生产啦！”2月22日下午，神龙武汉工厂质量分析工程师叶林，在神龙三厂装配车间直播该厂节后复工情况。当天，神龙武汉、成都工厂全面复工。

在神龙工作十余年，洪湖人叶林从一名汽车“小白”，成长为大师工作室领头人，还获得国务院特殊津贴。他通过“小神汽叶林品车”等小视频平台，向车主讲解用车、养车知识，成为拥有数十万粉丝的网红。

当天，他又通过视频，向广大车迷揭秘“汽车是怎样造出来的”，吸引了众多网友围观。

“这里是内饰装配一线，大家看到的是个车壳子，整车装配就从这里起步。”叶林介绍着神龙三厂汽车装配岀厂的全过程。

装配一线长约180米，配置36个工位。这是一条混流线，东风雪铁龙C6、东风标致508L等高端车型，都可以在这条生产线上装配。其主要工序是安装地毯下的各种管线，要求操作工一步到位，且不能有误差。

下一道工序是装配二线，跟一线平行布置，装好了各种管线的车辆，通过地面滑道平移到装配二线后，将安装地毯和顶棚等附属配件。

随后，就到了底盘合装生产线，这是整车装配的重中之重。

记者现场看到，该生产线比其他工位高出一米多，地面是流动的一体化底盘合装车，上面有底盘、发动机、变速箱等零配件，工人通过液压机，把合装车抬升到车架下面，然后安放到位。

“整个过程要求严丝合缝。”叶林的解说，引来网友纷纷点赞。通过直播，网友们还看到了前挡风玻璃的安装过程。

当两名工人把玻璃准确卡进凹槽，有观众发言：“看得人心惊肉跳。”叶林顺势介绍，这是双层夹胶玻璃，即使裂了也不会碎，安全性很好。

东风雪铁龙、东风标致上还有很多尖板眼，如驾驶室使用的隔音材料跟口罩是同款，既环保又能很好地吸收噪音。

神龙公司相关负责人表示，年后复工第一天，通过网红工程师的讲解，不仅可以让网友对造车流程有更深入的了解，更会让他们增加对神龙造车品质的认识。

据介绍，今年1月，神龙汽车有限公司销量同比增长90.2%，连续2个月同比正增长；环比增长9.9%，连续5个月环比正增长。

节后复工后，神龙公司将推出东风雪铁龙全球战略车型，以及东风标致全新4008、全新5008等多款车型，进一步扩大市场份额。

东风本田每50秒钟即下线一台新车。2月22日，东风本田武汉第一工厂节后全面复工。上午11时12分，该厂总装一科的电子显示屏显示，当时产量为271台。

工作人员吴菲说：“平均50秒钟下线一台新车，这是满负荷生产状态。”

“东风本田轿车就是从这儿下线的。下线车辆还会在厂区2公里试车跑道上试跑，检验合格后再正式出厂，运到4S店销售。”总装一科工人龚长发介绍。

25岁的龚长发从事底盘差速器吊装，同时担任品质抽检等工作。

记者现场看到，龚长发正在进行后悬架扭力测量。面对生产线上传来的一支支待检测的后悬架，他拿起一个扭力表盘，飞快地在移动的后悬架左右两个孔里各插一下，然后放下扭力表盘，把测得的数据记在本子上。

接着，他又拿起另一个扭力表盘，重复同样的动作。“这个环节的目的是测量后悬架螺栓的扭力值是否在正常范围之内。我一天要测500多个螺栓，记录1000多条数据。”龚长发边操作边介绍。

在东风本田三厂，试车员坐进一辆刚下线的CR-V，先打开、再关闭前后车灯，然后操纵方向盘让前轮左右转动。一旁的质检员用手势示意他，车辆没有异常。试车员随后发动汽车，缓缓驶出生产线。

这是该厂春节复工后生产的混合动力车。“这款车，闭着眼睛买都不会错。”该厂总装三科管理系系长万斌风趣地对记者说。

该车型采用混合动力，高速行驶时会自动给混动电池模组充电，低速行驶时则自动切换到电动模式，加满一箱油可跑上千公里，比普通燃油车省油一半，比纯电动车续航距离更长。

总装三科IPU班长朱正柏负责混动电池模组生产。他介绍，这条生产线是去年4月上的，为尽早生产出合格的产品，他们主动提高标准。比如，有个重要部件的螺栓，自动检测装置已经确认合格，但工人们主动加了一道工序，用扭力扳手把螺栓再拧一下，以求更加保险。

东风本田执行副总经理郑纯楷介绍，该公司2020年销售汽车85万辆，创下公司创立17年新纪录。今年1月，销量同比增长22.5%，再创历史新高。今年公司将迈入电动化转型元年，推出M-NV纯电动车，续航里程最高达480公里。

（记者简俊晖 胡长幸 李博 陆缘 张吉晴  摄影王永胜 通讯员马海超 刘思 马杰 刘昕）