“芙蓉红”钻出地面

驶上高架

车窗外

浩渺的长江之上

一艘艘江轮装载着货物缓缓行驶

没错

这是乘坐“武汉最美观江地铁”

就能看到的美景

12月24日，武汉轨道交通16号线正式开通试运营前夕，武汉多家媒体记者率先体验，在车厢里，他们看到了“传说中的江景画卷”。

轨道交通16号线

北起国博中心南站

南至周家河站

开通后将彻底终结汉南不通地铁的历史

这条全长33.1公里的地铁线

由两段地下行车区

两段高架行车区间组成

12座车站中

有5座高架站

7座地下站

其中，高架运行区间与长江平行，高架桥耸立空中，犹如“巨龙”蜿蜒而过，大气磅礴。“芙蓉红”疾驰在高架桥上，透过车窗，如画长江美景扑面来，因此被称为“武汉最美观江地铁”。

24日上午10时许，一众媒体记者从国博中心南站登上“芙蓉红”。国博中心南站，是16号线驶向汉南的起点站，在这里可以换乘6号线。

“芙蓉红”驶出沌口站向小军山站行驶，这是16号线的第一段高架运行区间。

列车“钻”出地面、驶上高架桥，车窗外光线渐亮，西承汉水的东荆河汇入长江，滚滚东流。列车跨越沌口长江大桥，桥上车辆川流不息，左岸大道施工现场一片繁忙。高架桥最高处距离地面约10层楼高，大军山、小军山、设法山等三国古战场遗址一觅无余。

武汉地铁集团相关负责人介绍说，16号线高架线长约18.5公里，小军山站至沌口站高架段沿着长江敷设，跨越通顺河和沌口长江大桥，天气晴好时，壮观的四环线和沌口长江大桥，以及江边的滩涂景色，诸多绝美风光尽收眼底。

▲大军山站

从大军山站到终点站周家河，是16号线的第二段高架桥运行区间。坐在车厢里，饱览冬日里的马影河、大军山美景。

▲周家河站

乘坐轨道交通16号线可以感受到浓浓车谷元素。

轨道交通16号线设站12座，10座车站在车谷域内。每一座车站的站台，以及屏蔽门对侧的隧道壁上，均有大幅插画。插画以“加速产城融合”、“领跑发展速度”、“描摹城市记忆”等为主题，东风公司总部大楼、春笋、武汉体育中心等车谷地标，岚图、路特斯、东风本田汽车等车谷“特产”尽入画作。

▲枫林站

枫林站，是16号线的标准站。车站以“未来之城”为主题，力求打造出科技感十足的奇幻空间，墙面局部造型，柱面采用高强水泥纤维板与渐变色喷绘铝板组合，吊顶造型局部采用反光材质，与灯光相结合，整体空间充满科幻、又富有质感，乘客仿佛行走于太空舱。

记者还注意到，车门顶部的动态地图，同样引入多种车谷元素，沌口长江大桥、城市剪影等交相入画，为响应线路色“芙蓉红”，一朵朵芙蓉花串联起全线，列车行驶方向以一列疾驰的列车显示，动感十足。

16号线

创造了一个“武汉之最”

它是武汉第一个

时速可达120公里的地铁线路

是武汉市目前设计

时速最快的轨道交通线路

从周家河站出发

到国博中心南站

仅耗时30分钟左右

一进“芙蓉红”车厢，就能发现它的与众不同：不锈钢材质座椅，椅面和椅背采用凹坑造型，坐上去稳稳当当，不会随着列车的启动、停靠而滑动。座椅下的空调出口，伸手过去，感受到暖意绵绵不绝。

武汉地铁集团工作人员介绍说，轨道交通16号线的列车是“加强适舒型”列车，针对16号线的列车高速穿越隧道和高架的特征，联合高校对整车的舒适性进行了系统性研究，通过对整车动态气密性建模和仿真计算，对车门系统、空调通风系统、车体系统等主要部件进行了气密性提升设计，“常规地铁的车窗使用中空夹层玻璃，16号线列车采用增厚的双层玻璃，不仅提高车辆的隔音降噪性能，还能整体大幅提升车辆的整车舒适性”。

部分图片来源：武汉地铁

采写：记者李正东 摄影许清鑫 

编辑：吕作璐 蒋秋雨

制作：缑曼