3月20日凌晨2时，经过10余个小时连续作业，武汉轨道交通16号线二期首片简支梁顺利完成浇筑，标志着高架段从下部结构进入上部结构施工阶段。

▲钢筋骨架整体预制及安装

武汉地铁建设事业总部一级项目经理周歌军介绍，为了确保简支梁下部结构施工安全和稳固，武汉地铁首次采用钢筋骨架整体预制及安装技术。

“通过工厂化生产，在场内进行墩柱钢筋骨架整体预制绑扎，将钢筋绑扎的高空作业转化为地面作业。”他说，墩身、简支梁端横梁、车站盖梁等部位钢筋复杂，均采取分段或整体预制工艺，钢筋骨架连接质量有保证，有效提高了施工质量。现场采用吊装设备整体吊装入位，方便快捷，施工效率高，并减少高空作业，降低安全风险。

周歌军介绍，项目部坚持“首件制”，坚守“过程创优、一次成优”的理念，各施工环节进行详细技术交底，细化支架搭设、底模铺设、边线放样、预压试验、钢筋绑扎、内模安放、顶板钢筋绑扎等施工工艺、明确质量控制标准，首片简支箱梁一次验收合格，为后续施工确定了样板和标尺。

▲首片简支梁浇筑

16号线二期从去年12月26日开工以来，千余名地铁建设者实行定岗、定时、定责，按天倒排工期，制作了工程进度动态图，每一个工序从开工到完工每天专人标注。

截至目前，项目总体进展情况良好，现场22台旋挖钻同步施工，已完成桩基浇筑981根；承台已浇筑完成104个、开挖125个；墩身已浇筑完成44个；钢筋笼加工采用9条生产线同步生产，累计完成1035套，有效满足了施工现场的需求。

16号线二期工程起于纱帽大道与薇湖南路交叉口以东的兴城大道站，路线呈东南至西北走向，沿纱帽大道中央带敷设，止于16号线一期工程周家河站，全长4.22公里，均采用高架敷设。该线路贯穿通航产业园，沿线两侧分布着吉利太力飞车、小鹏汽车、中创新航等重大产业项目。

来源：长江日报

采写：记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 杨雪

编辑：吕作璐 蒋秋雨

制作：缑曼