5月18日

是神龙汽车的30岁生日

在这里

先对神龙汽车说一声

“生日快乐！”

在30周岁生日来临之际

在武汉工厂

神龙汽车下线了

第6230000辆整车

从1992年扎根沌口

到生产第一辆整车

再到第623万辆整车下线

在中国轿车工业发展史上

神龙汽车留下了属于自己的印迹

同样

作为武汉汽车产业的破局者

神龙汽车推动武汉汽车产业

蹒跚起步、快速奔跑

更驱动武汉西南的沌口

成长为“中国车谷”

5月16日晚

武汉体育中心等

车谷地标建筑开启灯光秀

给神龙汽车庆祝生日

每一束光影、每一幅画面

诠释车谷与神龙汽车

携手而行的深情厚谊

轿车“飞”入寻常百姓家

感谢有神龙、有富康

“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”唐代诗人刘禹锡的这句诗，用来表述神龙汽车、富康轿车推动轿车进入家庭，并不为过。

30多年前，基于“让轿车进家庭”的朴素认知，当时的二汽、如今的东风，研究上马轿车项目。

几经波折，二汽与法国雪铁龙合资的神龙汽车有限公司于1992年5月18日正式成立。中国第四个合资车企挂帆启航。

在当年的合资协议上，雪铁龙承诺，向中国市场提供的第一款车型，是当时还没有在欧洲市场投放的“未来轿车”。

这款“未来轿车”，就是后来的富康轿车。

它和桑塔纳、捷达一起，并称中国轿车“老三样”。上世纪90年代，拥有“老三样”之中的“一样”，是大多数中国家庭的梦想。

武汉知名相声演员赵卫国，是武汉市个人购买富康轿车第一人。1996年的7月，武汉的盛夏，他特意穿了件红色T恤衫，前往位于汉阳王家湾的神龙样板站提车，时任武汉市副市长张代重亲自授予他车钥匙。

神龙汽车走过的30年，每一个十年，总有一款或几款车型让百姓印象深刻：1990年代的富康，2000年代的爱丽舍、307，2010年代的世嘉、C5、308，如今是凡尔赛C5 X、5008······

这些车型的背后，站着620多万个车主以及他们背后的家庭、家人、朋友······

让轿车进入家庭，让汽车改变生活，这是神龙汽车自成立至今的初衷。由富康开始，神龙汽车初衷未变。

新城崛起，感谢有你

与神龙汽车相携而行，当初武汉西南的黄土岗地，华丽蜕变，成为“中国车谷”。

上世纪90年代，武汉工业急需再破局。

以“迎娶”二汽30万辆轿车项目为契机，在沌口，武汉“举全市之力”建设武汉经济技术开发区。1991年5月16日，武汉经济技术开发区动工兴建，这个时间，比神龙汽车公司成立还要早一年。

1995年9月8日，在武汉经济技术开发区国际一流、国内领先的神龙公司总装线上，首批富康轿车下线，武汉人圆了轿车梦。

武汉站上了汽车产业快速发展的“风口”

沌口成为产业热土

东风公司走出十堰，武汉经开区成为东风总部所在地、研发中心、营销中心和重要的生产基地；东风与日产合资组建的东风汽车有限公司，总部建于三角湖畔；从年产5万辆整车起步，东风本田19年来“小步快跑”，接连建设三个整车工厂，连续5年产值超过1000亿元······

一辆轿车，由上万个零部件组成，少一个都不行。跟随神龙汽车、东风本田、东风乘用车而来的，还有众多零部件企业······

汽车产业成为武汉的三大支柱产业之一，武汉由“吃钢饭”变成了“吃车饭”。

如今，武汉经开区成为国内汽车产业集聚度最高的区域，在不到500平方公里范围内，集聚9家整车企业、13个整车工厂、500余家知名零部件企业，年产整车近百万辆，中、法、美、英、日五大车系汇集。

13公里的东风大道沿线驻扎近2万家企业，每年创造的工业总产值超3400亿元。

与神龙汽车相携而行的30年，武汉经开区成为湖北省、武汉市工业经济的主战场、主引擎和主支撑，规上工业总产值占武汉市四分之一强，经济总量进入国家级经开区前列，还是重要的外资企业聚集地。

与神龙汽车相携走过30年，武汉西南曾经坡岭起伏的黄土岗坡，因为“一辆车”，成长为“一座城”。

这座现代新城

楼宇林立

车水马龙

绿荫遍地

新城崛起，

感谢有你！

三十而立，向“新”而行

前进路上，并非一帆风顺。30年来，神龙汽车经历过创业之初的磕磕碰碰，经历过登顶时的高光时刻，经历过发展失速时的刻骨铭心······

面对唱衰和质疑，神龙汽车毅然前行，“断臂求生”。

2020年10月24日晚，神龙汽车文化节举行，来自全国各地的神龙汽车车主、经销商、供应商代表齐聚武汉体育中心，见证神龙汽车“元+计划”落地、“五心守护行动”发布。

“元+计划”，将神龙汽车中期事业战略行动升级为“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”；

“五心守护行动”，则聚焦用户，实现“买车放心”、“用车安心”、“服务贴心”、“换车开心”、“一路同心”。

神龙汽车文化节和“元+计划”

“五心守护行动”

成为神龙汽车向死而生的起点

以壮士断臂、刮骨疗伤、破釜沉舟的

勇气和决心

在自我革命中修复、中兴

再造一个新神龙

变化悄然发生。

“产品更中国”的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，投放市场即成爆款，还一次出口海外市场1222多辆，刷新了神龙汽车有史以来单次整车出口的最高纪录，神龙公司初步实现“整车出海、全球营销”的小目标。

东风标致“产品更中国”的新车目前尚未揭开面纱，但会在今年内投放、上市，让我们拭目以待。

在刚刚过去的4月，面对因疫情引发的汽车供应链不畅、从去年延续至今的“缺芯”等诸多不确定性因素，神龙汽车连续17个月同比正增长。今年前4个月，神龙汽车累计销量同比增长58%。

面向汽车产业“新五化”（电动化、智能化、网联化、共享化、轻型化），神龙汽车向“新”而行，“富康”触电新生。

今年3月28日，东风富康ES600上市，这是神龙汽车推出的第三款纯电动汽车，前两款分别是东风富康ES500和e爱丽舍。

东风富康ES600拉开了神龙汽车2022年新产品投放、新能源转型升级的序幕。

在东风富康ES600上市仪式上，东风公司副总经理、神龙汽车董事长张祖同说：“从今年起，神龙汽车旗下的三大品牌东风雪铁龙、东风标致、东风富康，还将陆续投放多款纯电产品及插电混合动力产品，不断丰富新能源产品布局，为神龙汽车事业的持续发展创建新的增长极。”

神龙汽车三十而立

正青春，创未来，向新而行

武汉经开区三十而立

借东风、定军山，二次创业再出发

在中国车谷，“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展”试点、“交通强国建设”试点和“国家智能网联汽车（武汉）测试示范区”三大国家创新使命叠加。

再造一个武汉经开区

梦想很大——

不但要当“中国车谷”

还要做“世界车谷”

在湖北省新能源与智能网联汽车产业对接会上，武汉经开区有关负责人透露了一个“小目标”：助力湖北建成支点、走在前列，成为比肩上海、广东的全国汽车强省前三强；力争在新能源与智能网联汽车新赛道上进入第一方阵，用2到3年的时间，形成100万辆的新能源汽车产能，实现L3级辅助驾驶量产装车；全力推动氢能汽车、飞行汽车、智能驾驶等前沿技术创新发展。

逐梦路上

中国车谷、神龙汽车

还将相携前行

采写：记者李金友

编辑：吕作璐 蒋秋雨

制作：缑曼