6月29日，武汉市人民政府新闻办公室举行新闻发布会，发布《武汉市交通强国建设试点实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》瞄准内陆开放型综合运输大通道建设、全域公交一体化和公交优先发展、多方协同应急物流分级体系构建、车路协同创新应用等四大重点任务，形成了88项任务清单。武汉经开区将继续推进车路协同应用创新试点，助力全市在3—5年内形成不低于500公里智能测试道路。

2021年8月，交通运输部批复同意武汉市在车路协同应用创新等4个方面开展交通强国建设试点，武汉经开区是车路协同应用创新试点的承载区。

武汉经开区管委会副主任余仕伟在新闻发布会上介绍，自武汉市获批成为“交通强国建设试点”城市后，武汉经开区加快推进智能网联汽车基础设施建设，在车路协同应用方面取得领先优势。

打造了全国领先的车路协同基础环境。建成可支持L4级别自动驾驶智能化道路106公里，示范区5G商用网络覆盖开放测试道路里程已达321公里。

打造了全息感知多源融合的动态数字孪生车城网平台。通过对城市道路、市政、通信、感知设施有效融合，以及车辆、事件等要素的数字化，为智慧交通、城市精细化治理等提供强大的支撑。

多元化智慧交通应用得到有效发展。全区19条线路，236辆公交车的智能网联化升级改造、精细化管理、安全运营等方面能力得到大幅提升；东风汽车近百台自动驾驶出租车RoboTaxi在武汉经开区常态化运行，12台无人驾驶物流车、轻型货柜车在江汉大学等高校开展商业化物流配送业务，年送件量超2万件次；30台L4级自主研发无人驾驶小巴在车谷进行全天候、全时段短途接驳运营，推动自动驾驶行业由测试示范升级为常态化商业运营。

余仕伟透露，依据《方案》对车路协同创新应用试点的要求，武汉经开区将进一步扩展开放测试道路范围，在全市形成不低于500公里的开放测试道路规模，将车城网平台升级为全市统一的智能网联汽车和智慧交通服务平台，推动商业运营模式的车路协同应用，实现城市交通出行服务的全面智慧升级。在智慧交通建设、智能网联汽车商业化应用、区域路网协同管理等方面，打造智慧交通与智能网联汽车产业新高地，形成可复制推广的武汉模式。

部分图片来源：长江日报

采写：记者李金友

编辑：吕作璐 蒋秋雨

制作：缑曼